近日，泰国、俄罗斯汽车市场的2023年销量数据相继出炉，中国品牌在其中表现亮眼。

据日本广播协会（NHK）报道，预计中国将超越日本成为世界最大汽车出口国。

拿下泰国八成市场份额

近日，Autolife公布泰国汽车全年销售数据。2023年，泰国纯电动汽车累计销量超7.63万辆，较去年激增6.66万辆，增幅达684%，纯电动车销量占比上升至12%。

广阔的市场空间、良好的政策环境，让泰国成为全球各大汽车厂商的必争之地。令人惊喜的是，中国汽车抓住了市场增长机会，泰国前十大畅销电动汽车中，除了特斯拉Model 3和Model Y，其余均是中国品牌，市场份额约80%，比亚迪成销量王。

具体来看，比亚迪Atto3（对应国内车型元plus）以全年1.92万辆的销量问鼎第一，市占率超25%；哪吒V、比亚迪海豚分别位列第二、第三名，销量分别约1.28万辆、9410辆。 欧拉好猫、比亚迪海豹以及上汽MG（名爵）旗下三款车型MG 4 electric、MG EP、MG ZS EV也上榜泰国纯电汽车销量榜前十。

值得一提的是，除了整车出口，中国车企及新能源汽车产业链相关公司还把工厂也搬到泰国，这将进一步扩大其竞争优势。

2023年，比亚迪、奇瑞汽车、广汽埃安、长安汽车相继宣布泰国建厂计划，用于生产纯电动汽车；哪吒汽车的泰国工厂已于2023年11月投产，年产能为2万辆。

争相前往泰国建厂，与当地政策扶持密不可分。根据泰国此前出台的“3030政策”，即2030年电动车产量达到汽车总产量的30%，在这一目标指引下，政府相继出台面向电动汽车的扶持政策。

据泰国头条新闻报道，2024年—2025年，泰国针对进口成品电动汽车的关税将降低至不超过40%；对价格不超过700万泰铢的电动汽车，消费税税率从8%降至2%。在泰国建有生产基地的车企可申请补贴，该政策极大刺激车企投资建厂。

企业税收方面，若生产纯电动车且投资额不低于50亿泰铢（折合人民币约10.38亿元），包括给予享有100%外资控股、可获得永久所有权地契、免征最高8年的企业所得税等，投资研发还可获得额外优惠权益。

除了整车厂，动力电池公司也先后前往泰国建厂。截至目前，国轩高科、蜂巢能源相继宣布其在泰国当地工厂的第一款电池产品已正式下线。其中国轩高科将定点搭载哪吒汽车，将于今年一季度批量供货，一期产能规划为2GWh/年；蜂巢能源将搭载欧拉好猫，也将于一季度实现批量供货。

泰国电动车企业协会会长格里萨达·乌达莫在接受媒体采访时表示，中国新能源汽车品牌在进入泰国市场的几年里，品牌认知度、质量认可度方面都迅速提升；市场价格也颇具吸引力，售价在100万泰铢（约合人民币20万元）以内的新能源汽车可选品牌越来越多，伴随着售后服务体系的日益健全，泰国消费者的购买信心也逐渐加强。

中国将成第一大汽车出口国

中国汽车不仅繁荣在泰国，更闪耀在世界舞台。

1月14日，俄罗斯场分析机构Autostat表示，俄罗斯2023年轿车新车销量总计105.87万辆，同比增长69%；汽车销量前十大品牌中，有6个中国品牌，占据第二至第七名，合计市场份额超43%。

具体来看，奇瑞是俄罗斯汽车市场销量第二大品牌，在中国品牌中销量第一，全年销售11.89万辆，占市场份额11.2%；长城哈弗以11.17万辆排名第三，市场占比为10.6%。进入前十的品牌还有吉利、长安、星途、欧萌达，销量分别约9.36万辆、4.78万辆、4.22万辆、4.2万辆。

1月12日，海关总署发布全年汽车出口数据，2023年中国汽车出口522.1万辆，同比增加57.4%；出口总额1016亿美元，同比增长69%。汽车出口量在2021年、2022年分别迈上200万辆、300万辆台阶的基础上再创新高。

商务部对外贸易司司长李兴乾指出，2024年，我国将支持“新三样”等绿色产品扩大出口，支持有竞争力的智慧产品扩大出口。所谓“新三样”，即电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池。

海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良介绍，近年来，随着我国现代化产业体系建设不断推进，我国汽车产业坚持不懈开展科技创新，构建完整产业链供应链，汽车产销量屡创新高，相应出口规模也在逐步扩大。

吕大良特别指出，我国大力推动汽车产业绿色低碳转型升级，新能源汽车出口为产业增添鲜明亮色。当前，我国每出口3辆汽车就有1辆是电动载人汽车，全年出口177.3万辆，增加67.1%，这为全球绿色低碳转型作出贡献。

据日本广播协会（NHK）近日报道，目前日本2023年汽车全年出口量尚未发布，但根据2023年1月至11月399万辆的出口数据来看，基本上可以确定，中国将超越日本成为第一大汽车出口大国。